2016-05-31 作者：王今朝
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中国许多事业单位和小区内装备了越来越多的减速板。我认为应该停止、去除这种装备的使用。 首先，在通过小区、单位的门禁设施时，许多车辆要停在减速板前。刷卡完毕，汽车的发动机要从0速度起步，并克服减速板对车所形成的阻力。这会对车形成一种损害。一个人的车从家中到单位，这种痛苦每天可能要经历4次。即使用电子识别，车子也会在减速中经历4次颠簸。 其次，每次在经过小区和单位的道路上的减速板时，车都要颠一下。就现在的情况看，中国的减速板设置得太多、太密了。在许多小区里，减速板设置过密。这就更有为那些汽车修理厂提供商机的嫌疑了。而如果减速板设置这么密，那当初修公路时为什么还要修那么平呢？有些住宅密集的小区还没有多少人居住，减速板就设置了。如果设置减速板是出于人道主义的考虑，这种先行设置真的是为了居民的安全角度考虑吗？是否带有其它的目的呢？ 第三，减速板给人一种感觉，即你被认为是个坏人，不会自动减速，必须被强迫执行。假设减速板是国有事业单位设立的，在国内目前的社会心理状态下，这会加强人们关于国有单位问题的印象。比如，一个司机可能会质疑，这家单位的领导在经过这些减速板时没有感觉吗？这个司机如果认为根本没有必要设置减速板，他就进一步把设置减速板看成是单位领导为自己创造一个收取贿赂、中饱私囊的机会。 第四，减速板质量存在严重问题。许多减速板在数月时间里就坏掉了。坏掉的减速板有的被较快地换掉，有的则继续躺在那里。在这种质量的条件下，相关部门怎么会做出使用的决策？换新的不要钱吗？在市场化程度如此之高的中国，这些质量问题把减速板本来或许能产生的一些积极效应也抵消了。 第五，减速板如果由所谓“民营企业”生产，那么，这些企业的利益就是，中国城市道路上设置的减速板越多越好，坏的越多、越快越好。这样，整个国家和人民就为这些私有企业的局部利益服务了。他们没有给中国人创造任何价值，却创造出支出增加、环境污染、时间耗费。即使减速板是由国有企业生产的，也存在一个严重的问题，即国有企业为什么不把力量投入到更重要的领域呢？ 综合以上方面，我们可以得到减速板应该大部去除的改革建议。即使那些非要保留的，也应该尽力地优化设置。而为了改革的稳妥，建议：可以采取在减速板损坏以后不再更换的办法来大部去除。
作者系武汉大学经济发展研究中心、战略决策研究中心教授 |
